{"id":91,"date":"2021-10-24T00:03:15","date_gmt":"2021-10-23T23:03:15","guid":{"rendered":"http:\/\/targetfundiy.it\/?p=91"},"modified":"2025-03-26T23:31:44","modified_gmt":"2025-03-26T22:31:44","slug":"cablaggio-motore-universale-lavatrice-regolatore-velocita-us-52","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/targetfundiy.it\/index.php\/2021\/10\/24\/cablaggio-motore-universale-lavatrice-regolatore-velocita-us-52\/","title":{"rendered":"Cablaggio motore universale lavatrice + Regolatore velocit\u00e0 US-52"},"content":{"rendered":"\n

Cari amici bentornati su Targetfun, oggi vedremo come recuperare il motore di una lavatrice.
Si tratta di un motore che pu\u00f2 spesso essere facilmente ottenuto gratis, in grado di erogare attorno ai 150W e quindi adatto ad una miriade di progetti DIY.

Il motore della lavatrice \u00e8 di tipo universale e pu\u00f2 quindi essere messo in esercizio sia in corrente continua che in corrente alternata. In questo articolo ne vedremo in dettaglio il cablaggio e come poterlo collegare ad un economico, ma efficace, regolatore di velocit\u00e0 da 400W cinese, un US-52<\/a>.<\/p>\n\n\n

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Come prima cosa dovremo individuare una lavatrice pronta per essere portata in discarica ed intervenire prima dello smaltimento. Una volta smontati i pannelli di copertura, il motore sar\u00e0 facilmente individuabile, dato che sar\u00e0 collegato tramite una cinghia alla puleggia del cestello. Vi suggerisco di recuperare oltre al motore anche un il connettore con uno spezzone dei cavi, le viti con cui \u00e8 fissato, la cinghia e la puleggia, che potrebbe essere un ottimo sistema di riduzione del numero di giri. Controllate anche che collegato al motore non vi sia un condensatore di grosse dimensioni, nel caso recuperate anche quello.<\/p>\n\n\n\n

Una volta in possesso del motore potrete acquistare su qualche sito cinese (se non avete fretta..) il regolatore di velocit\u00e0 US-52 da 400W<\/a>, lo troverete per pochi euro e collegato alla 220 vi permetter\u00e0 alimentare il vostro motore, regolandone velocit\u00e0 e verso di rotazione. <\/p>\n\n\n\n

Il cablaggio \u00e8 molto semplice, occorre innanzitutto alimentare il regolatore di velocit\u00e0 alla rete elettrica domestica da 220V <\/p>\n\n\n\n

ATTENZIONE!! <\/strong>: Lavorare con l’alta tensione pu\u00f2 essere mortale<\/strong> e richiede il rispetto delle dovute norme di sicurezza. Se non avete dimestichezza con impianti elettrici di questo tipo, fatevi assistere da una persona esperta e non rischiate inutilmente la vostra incolumit\u00e0.
Non mi assumo nessuna responsabilit\u00e0 per danni di alcun genere. Questo articolo e i relativi video, sono realizzati a puro scopo ludico\/informativo e non vogliono essere una guida ad operazioni pericolose.<\/p>\n\n\n

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Sul retro del regolatore sono presenti i collegamenti alla rete elettrica 220V, il ponticello per settare il verso di rotazione:<\/p>\n\n\n\n

CW (Clock wise) = Senso orario
CCW (Counter Clock wise) = Senso antiorario <\/p>\n\n\n\n

e la presa di terra (Ground) indispensabile in ogni impianto elettrico.<\/p>\n\n\n\n

Alimentato il regolatore sar\u00e0 possibile accenderlo (si illuminier\u00e0 il led sul pannello frontale), in modo da verificarne il corretto allaccio alla rete.<\/p>\n\n\n\n

Il motore potr\u00e0 essere collegato secondo lo schema riportato sul regolatore stesso:<\/p>\n\n\n\n

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Che riporta il codice colore presente sulla terminazione del cavo ad esso collegato.
I due cavi BLU andranno collegati al contagiri del motore e serviranno per retro azionare il regolatore e mantenere il numero di giri costante una volta impostato.
Gli altri cavi saranno collegati alle spazzole del motore, che andranno opportunamente ponticellate, in modo da costituire un unico circuito, ma questo lo vedremo tra un istante.<\/p>\n\n\n\n

Torniamo quindi al nostro motore, il sistema di fissaggio \u00e8 uno standard per poterlo fermamente serrare al telaio su quale lo vorremmo installare, occorrer\u00e0 ingegnarsi un po’.<\/p>\n\n\n\n

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Bobine<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Spazzole<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Tachimetro<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Morsettiera motore e presa di terra sul telaio<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n
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Etichetta con dati e schema elettrico del motore.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n

Sul lato noteremo un connettore, con un numero variabile di morsetti e se siamo fortunati un etichetta con lo schema del motore.<\/p>\n\n\n\n

In genere la morsettiera \u00e8 collegata:<\/p>\n\n\n\n

  • Alle due spazzole (identificabili tramite i connettori in grafite a contatto con il rotore)<\/li>
  • Ai due poli del contagiri (identificabile in quanto posto in asse al motore, dalla parte posteriore)<\/li>
  • Alla presa di terra, collegata al telaio del motore.<\/li>
  • Alle bobine dello statore.<\/li><\/ul>\n\n\n\n

    Per utilizzare il motore dovremo realizzare un ponticello che colleghi assieme le le spazzole con le bobine, in modo da alimentarle entrambe con soli due fili. <\/p>\n\n\n\n

    A questo punto dovremo farci uno schemino di promemoria con il collegamenti che vogliamo fare e i relativi colori, riportando da un lato i colori e i collegamenti su nostro regolatore e dall’altro i cavi e i colori afferenti alla morsettiera del motore.<\/p>\n\n\n\n

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    Se tutto \u00e8 collegato opportunamente potremo provare ad accendere il regolatore ed alimentare il motore, provando a variarne la velocit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n

    una volta verificato il circuito e prese le note per un eventuale intervento in futuro, potremo isolare bene i connettori, raggruppando ed ordinando i cavi. <\/p>\n\n\n\n

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